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Fahrerhäuser |
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Ausstattung
Solo-Fahrerhaus
Luftgefederter Fahrersitz
Drehbarer Beifahrersitz mit integriertem Stauraum
Verstellbare Beifahrerarmlehne
Schlafliege oben.
Ausstattung Duo-Fahrerhaus
Luftgefederter Fahrersitz
Luftgefederter Beifahrersitz (nicht drehbar)
Verstellbare Beifahrerarmlehne
Schlafliege oben.
Eine dritte Ausstattung Klassik-Fahrerhaus ist auf Wunsch verfügbar
Luftgefederter Fahrersitz
Drehbarer Beifahrersitz ohne Stauraum ODER gefederter Beifahrersitz,
nicht drehbar
Starre, untere Schlafliege (1.900 x 700)
Stauraum unter der Liege
Obere Liege “Hamac”.
Ausstattungspaket Privilège-Fahrerhaus (Serie)
Diese Ausstattung hat bereits ein sehr hochwertiges, serienmäßiges
Finish:
- Einstellbare Klimaanlage
- Elektrische Dachluke
- Luxuslenkrad
- Komfort-Fahrersitz mit Seitenführung
- Radio mit CD-Player
- 12- und 24-Volt-Anschlüsse
- Zusatzheizung Luft/Luft
- Vorrüstung für Funktelefon
- Fernbedienung für das Radio
- Fernbedienung der Türen und
Hauptschalter.
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Ausstattungspaket
Excellence-Fahrerhaus
Bietet zusätzlich zum Privilège-Fahrerhauspaket:
- Radio mit CD-Player, MP3 und
Bluetooth
- Kühlbox unter der Liege
- Elektrische
Fahrerhauskippvorrichtung
- Seitenverkleidung
- Scheinwerferwaschanlage.
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Motor
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Der
DXi13-Motor hat 3 Leistungsstufen mit 440, 480 und 520 PS:
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● Leistungsstufe
440 PS:
323 kW von 1.400 - 1.900 1/min.
Drehmoment 2.200 Nm von 1.020 - 1.400 1/min |
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● Leistungsstufe
480 PS:
353 kW von 1.400 - 1.900 1/min.
Drehmoment 2.400 Nm von 1.030 - 1.400 1/min
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● Leistungsstufe
520 PS:
382 kW von 1.430 - 1.900 1/min.
Drehmoment 2.550 Nm von 1.050 - 1.430 1/min
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6-Zylinder-Reihenmotor mit 12,8
Liter Hubraum |
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Hochdruckeinspritzung durch
Pumpe-Düse-Generation, elektronisch geregelt |
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Turbolader mit Ladeluftkühlung
durch Auspuff mit Wastegate |
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Getriebe
und Hinterachse |
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Optidriver +
Getriebe
DIE FAHRT WIRD FLÜSSIGER UND WIRTSCHAFTLICHER
Wirtschaftliches
Fahren setzt richtiges Schalten voraus. Am einfachsten und
angenehmsten geht das mit dem Optidriver + Getriebe.
Der Rechner wählt und legt systematisch den besten Gang in Bezug
auf Drehzahl und Beladung ein.
Mit weniger beweglichen mechanischen Teilen als beim Schaltgetriebe
wird die Wartung verringert und die Lebensdauer der Kupplung sehr
hoch.
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P 13170/2: einfach übersetzt
P 1361.7: doppelt übersetzt
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Fahrgestelle |
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PASSEND FÜR
IHREN EINSATZ
Stückguttransport,
temperaturgeführter Transport, Tank- und Silotransport. Welches
Produkt Sie auch transportieren, der passende Renault Magnum steht
schon bereit:
- Fahrgestelle 4x2, 6x2 oder 6x2/4
- Sattelzugmaschinen 4x2 oder 6x2
Pusher.
Kombiniert mit den 3 Leistungsstufen
des DXi-13 Motors stehen Ihnen so 8 unterschiedliche Modelle zur
Verfügung. Die große Auswahl an Kraftstofftanks bietet mehr als
20 Kombinationsmöglichkeiten - so haben Sie immer die beste Lösung
für Reichweite und Nutzlast.
SATTELZUGMASCHINEN:
IMMER AUF IHRER HÖHE
- 1.250 mm für Vielseitigkeit
- 1.100 mm für Auflieger der
neuen Generation
- 950 und 1.040 mm für den Großvolumen-Transport.
EINE
PRODUKTIVE PARTNERSCHAFT
Um eine
Kommunikation in Echtzeit über die ständige Anpassung der
Produkte an die Anforderungen der Transportfachtleute
sicherzustellen, steht den Aufbauherstellern eine spezielle
Webseite "Informationen für Aufbauhersteller" mit
Details über die technischen Eigenschaften aller Baureihen zur
Verfügung.
FAHRGESTELLE:
VEREINFACHTER AUFBAU
So werden
Aufbauten schnell und günstig montiert. Mit den Vorrüstungen für
Aufbauhersteller sind Zeitgewinn, Kosteneinsparung und optimale
Qualität der Einheit Aufbau/Fahrgestell gewährleistet:
- Wahl zwischen 5 Radständen von
5.120 bis 6.370 mm für alle Aufbaulängen
- Völlig freiliegender Rahmen
- Vorgebohrte Längsträger
- Serienmäßige
Befestigungskonsolen.
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Federungen |
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Mechanische 2-Blatt-Federung vorn.
Luftfederung vorn (option)
Bietet zahlreiche Vorteile im Hinblick auf Stabilität und
Fahrkomfort.
Luftfederung hinten (Serie)
Wird durch einen Höhensensor gesteuert, so dass eine konstante
Fahrhöhe gewährleistet ist.
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Sicherheit |
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Bremsanlage |
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Elektronisches
Druckluftmanagement APM (Air Product Management).
Hauptsystem: Scheibenbremsen rundum.
EBS ist ein elektronisches gesteuertes Bremssystem. Es passt die
Verzögerung jedes einzelnen Rades an die Fahrbahnbedingungen an..
2 packages sont proposés :
- EBS Basis+: ABS, Notbremsunterstützung,
ASR-Steuerun der Motorbremse, Berganfahrhilfe, Kontrolle der
Abnutzung von Bremsscheiben und Bremsbeläge.
- Voll-EBS: Kombination von EBS und
ESP - Traktionskontrolle, um bei zu hoher Querbeschleunigung ein
Kippen des Zuges zu vermeiden). Renault Trucks bietet die Möglichkeit,
die verschiedenen Bremssysteme miteinander zu verbinden:
Betriebsbremse, Motorbremse, Optibrake+ und die Dauerbremsen.
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Fahrerhaus
entspricht den strengsten Sicherheitsstandards. |
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