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Fahrerhaus |
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Fahrerhäuser, die
die Anforderungen der Branche kennen:
- Kurzfahrerhaus kompakt und
komfortabel
- Globalfahrerhaus mit 3
Innenausstattungen:
- Global Standard - Global Night - Global Utility
- Langfahrerhaus für hohen
Komfort
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Motor
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Mit 5 neuen
Leistungsstufen, die alle der Euro 5-Norm entsprechen, bietet der
Renault Kerax die perfekte Motorisierung für den Einsatz in der
Baustelle: der DXi11-Motor hat jetzt die Leistungsstufen 380, 430 und
460 PS, während der DXi13-Motor sogar mit 480 und 520 PS zu haben
ist.
Seine Leistungskraft und seine erhöhten Drehmomente - max. Drehmoment
zwischen 350 und 450 1/min. - machen ihn zu Ihrem Verbündeten auch in
schwierigen Baustellen..
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DXi11
Euro 5
280 kW (380 PS) bei 1.900 1/min. – 1.800 Nm von
950-1.400 1/min.
316 kW (430 PS) bei 1.900 1/mih. – 2.040 Nm von
950-1.400 1/min.
338 kW (460 PS) bei 1.900 1/min. – 2.200 Nm von
950-1.400 1/min. |
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DXi13
Euro 5
353 kW (480 PS) von 1.400-1.900 1/min. – 2.400 Nm von
1.025-1.400 1/min.
382 kW (520 PS) von 1.450-1.900 1/min. – 2.550 Nm von
1.050-1.450 1/min. |
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Renault Trucks hat
sich für das Abgasreinigungssystem SCR (Selective Catalist
Reduction) entschieden, um die Euro 5-Norm zu erfüllen. Das System
besteht aus:
- einem AdBlue-Tank
- einem Modul für die
AdBlue-Dosierung (DNOx-Pumpe)
- einem Schalldämpfer der NOx
katalysieren kann
- einer AdBlue-Einspritzung im
Auspuff
- Sensoren zur Funktionsüberwachung
des gesamten Systems (NOx-Sensor, AdBlue-Füllstand und
Temperatur bzw. Hochtemperaturmessung)
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Getriebe |
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EIN
OPTIMIERTER ANTRIEBSSTRANG FÜR SCHWERE EINSÄTZE
Wer die Wahl hat,
hat die Qual: Bei dem Renault Kerax haben Sie die Wahl zwischen
einem ZF-Ecosplit-Schaltgetriebe (4-16 Gänge), das Ihnen den besten
Kompromiss zwischen Motordrehmoment und Mobilität bietet; dem
automatisierten Optidriver + Getriebe, das perfekt angepasst ist auf
die Einsätze im Gelände und im Automatik-Modus in 90 % der Fälle
gefahren werden kann.
Beste Drehmomente im unteren Drehzahlbereich, robuster und doch
verbrauchsarmer Antriebsstrang - wir senken Ihre Sprit- und
Wartungskosten. |
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Vorder-
und Hinterachsen
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Solo-Antriebsachsen:
- Angetriebene Vorderachse P 995 für
4x4 und 6x6
- Angetriebene Hinterachse P 1361 für
4x2 und 4x4
Tandemachsen:
- Tandemachsen 2661 und 3361 für
6x4, 6x6, 8x4
Nicht angetriebene Vorderachse:
- 1 nicht angetriebene, gerade
ungekröpfte Vorderachse E93
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Fahrgestell und Aufbau |
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NUTZLAST:
BIS ZU 30 TONNEN
Für den vielfältigen
Einsatz gebaut: die Rahmenausführungen "mittel" und
"schwer". In der Version 8x4 "mittel", kann der
Renault Kerax bis 20 t transportieren - in seiner Version
"schwer" sogar bis zu 30 t.
WIR HABEN
NICHTS DEM ZUFALL ÜBERLASSEN
Schon bei der
Konzeption profitierte der Renault Kerax von der besten Technologie
und von einer schonungslosen Qualitätsprüfung.
Von Anfang an sind unsere besten Experten mit an Bord: Sie! Sie
entwickeln und testen mit in unserem Team.
Von der Materialauswahl bis zur Kataphoresebehandlung der Kabine -
der Renault Kerax verbindet Ästhetik mit Robustheit.
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DER RAHMEN MIT
EINER SEELE AUS STAHL
Eine neue, sehr
widerstandsfähige Stahlqualität gibt dem Rahmen eine solide
Festigkeit und macht ihn extrem belastbar. Insbesondere die zusätzlichen
Verstärkungen sorgen unter allen Einsatzbedingungen für die
notwendige Robustheit.
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Federungen |
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Vorder-
und Hinterachsfederungen (normal oder verstärkt) mit Stoßdämpfern
und Drehstabstabilisatoren.
Parabelfederung vorn mit einer Traglast von 7,1 t (SZM), 8 t oder 9
t.
Parabelfederung hinten mit einer Traglast von 13 oder 15 t für eine
Achse. Hinterachsfederung mit einer Traglast von 26 t
(Parabelfederung) und 32 t (Halbelliptikfederung) für Tandemachse. |
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Vielfältige Kominationen in
Abhängigkeit vom Einsatz: |
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VORN
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- 3
Blatt-Parabelfederung
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- 8
Blatt-Halbelliptikfederung
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HINTEN
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- Palonnierfederung (nicht für
Deutschland)
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- 3
Blatt-Parabelfederung
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- 7 bis 9 Blatt-Halbelliptikfederung
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Luftfederung
hinten:
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(4x2-SZM)
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Elektronisch gesteuerte
Luftfederung mit 2 Luftbälgen
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Drehstabstabilisator und Kabelfernbedienung im Fahrerhaus
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Sicherheit |
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Bremsanlage |
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Der Renault Kerax ist
serienmäßig mit Trommelbremsen und dem Electronic-Breaking-System
der neuesten Generation (EBS 5) ausgerüstet.
Dieses elektronisch gesteuerte pneumatische Bremssystem passt die
Bremsung jedes einzelnen Rades an die Haftungsbedingungen an. |
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Fahrerhaus entspricht den
strengsten Sicherheitsstandards. |
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Große Scheibenflächen für
ein exzellentes Sichtfeld. |
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