RENAULT Nutzfahrzeuge
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3,5 - 6,5 t
Ein robuster Kleinlaster einfach zu fahren wie ein Personenwagen
Renault Trucks stellt Ihnen einen sehr robusten und verlässlichen Kleinlaster vor. Er bietet Ihnen das Beste eines Schwerlasters in Bezug auf Leistungsstärke und Komfort; der Mascott ist die Antwort auf Fragen bezüglich Rentabilität und Zuverlässigkeit.
Außendesign
Sie sehen besser....und werden besser gesehen!
Das neue Außendesign des Mascott ist geprägt durch die Scheinwerfer: Doppeloptik, erhöhte Effizienz der Leuchten, besserer Schutz durch Stoßfänger: Wir haben alles in die Wege geleitet, um Ihre Sicherheit zu verbessern!
Neu!
Der Mascott wurde mit innovativen und leistungsstarken Scheinwerfern versehen: Fahr-, Abblend- und Fahrlicht sorgen für die Sicherheit die Sie benötigen um auch in schwierigsten Situationen den Überblick zu behalten.
Schutz
Der neu entwickelte Stoßfänger des Mascott wurden auch entwickelt, um das Fahrzeug vor Einschläge zu schützen!
Rücklichter des Kastenwagen
Die Rücklichter des Kastenwagens sind ebenfalls neu gestaltet worden und verbinden Ästhetik mit verbesserter Sichtbarkeit des Fahrzeugs.
Innendesign
Die Ergonomie und das Design eines Pkw
Ein komplett neu durchdachtes Armaturenbrett: Die Anordnung der Instrumente, die Instrumententafel, die Bedienungsteile sind noch mal modifiziert worden, damit Sie von der neuen unvergleichlichen Fahrfreude profitieren können. Weiterhin sind viele Ausstattungen auf Wunsch erhältlich über den Fahrerhauskomfort und die Sicherheit an Bord zu erhöhen.
Sichtverhältnisse
Der Mascott verfügt über ein Anti-Reflektions-Schutz, der über die Gesamtlänge des Armaturenbretts angebracht ist, so haben Sie eine ungehinderte Sicht auf Ihre Anzeigen.
Sicherheit
Der neue Mascott bietet Ihnen auf Wunsch die Möglichkeit das Fahrzeug mit Fahrer- und Beifahrerairbag auszustatten: somit ein relevantes Sicherheitsmerkmal.
Fahrkomfort
Der Schalthebel am Armaturenbrett bietet dem Fahrer mehr Beweglichkeit und zusätzlichen Komfort: Sie können Sich ungehindert in der Kabine bewegen.
Lenkung
Das neue gepolsterte Vier-Speichen-Lenkrad macht das Lenken noch angenehmer; ein präzises und sicheres Lenken und Manövrieren ist ein Leichtes.

Mit seinem geringen Wendekreisradius ist der Mascott ein einfach zu handelndes Fahrzeug.
Motorisierung

Motor DXi3 (Euro 4) der aktuellen Generation

Hohes Drehmoment und Motorleistung (130 PS - 300 Nm, 150 PS - 350 Nm): hervorragende Beschleunigung, hohe Durchschnittsgeschwindigkeit.

DXi3, 3.0 L, 95 kW, 270 Nm
Turbo Intercooler
Leistung: 95 kW (130 PS) bei 3600 1/min
Drehmoment: 300 Nm bei 1300 1/min		 DXi3, 3.0 L, 110 kW, 350 Nm
TGV-Turbo mit variabler Geometrie
Leistung: 110 kW (150 PS) bei 3600 1/min
Drehmoment: 350 Nm bei 1500 1/min
Ein neuer 4-Zylinder Motor, 3 Liter Hubraum mit 16 Ventilen, verfügt über das Beste, was die Technologie zu bieten hat: Common Rail Einspritzsystem. Mit Wartungsintervallen bis zu 60.000 km für die normalen Wartungsarbeiten am Motor (Öl E4-E5) und bis zu 400.000 km für den Zahnriemen ermöglicht der Mascott eine erhebliche Senkung Ihrer Wartungskosten und eine deutliche Verkürzung der Stillstandzeiten.
Weiterhin bietet Ihnen der Mascott zur Serienausstattung: Lichtmaschine 120 - 135 Ah auf Wunsch. Optionelle Klimaanlage und Nebenabtrieb Kraftstoffkreislauf: Kraftstofffilter mit erhöhter Leistung und Wasserabscheider. Öl: Ölfilter mit echologischer Patrone Luft: Filtration der Luft durch einen Trockenluftfilter.
Common Rail
Die Genauigkeit dieses Einspritzsystems (Voreinspritzung, Einspritzung, und
Nacheinspritzung) erlaubt es, die Verbrennung im Vergleich zu klassischen
Einspritzsystemen zu optimieren.
Die Vorteile von Common Rail:
 

minimaler spezifischer Kraftstoffverbrauch

starke Reduzierung des Motorgeräusches bei allen Drehzahlen

Zuverlässigkeit

Verringerung der Rauchbildung (vor allem beim Motorstart
Wirkungsweise des Common Rail-Systems:
Die Einspritzung erfolgt über einen Hochdruck-Vorrat (1.350 bar) [1],
der an eine Hochleistungspumpe [2] angeschlossen ist.
Diese liefert unabhängig von Motordrehzahl- und Belastung
einen konstanten Druck.

Der Motorrechner des V-Mac III [3] berechnet individuell für jeden
Zylinder den Einspritzzeitpunkt, die einzuspritzende Kraftstoffmenge
und betätigt präzise die Elektromagnetventile an den Einspritzdüsen [4].
Getriebe
Ein außerordentlicher Fahrkomfort
Renault Trucks machte den Schritt in die richtige Richtung: Die speziell auf den Mascott abgestimmte Schaltgetriebe. Die beiden für das hohe Drehmoment ausgelegten Getriebe, in Verbindung mit dem Schalthebel am Armaturenbrett, sorgen für einen hohen Fahrkomfort.
Renault Trucks präsentiert zwei komplett auf den anspruchvollen Motor abgestimmte Getriebe: ein 5-Gang Getriebe für den Mascott 120 und ein 6-Gang Getriebe für den Mascott 160. Der Rückwärtsgang ist zur Vereinfachung von Rangierarbeiten synchronisiert angelegt.
Schalthebel
In Verbindung mit dem Schalthebel am Instrumententräger und den optimierten Getrieben sorgt der Mascott für einen hohen Fahrgenuss.		 Zuverlässigkeit
Verstärkte Getriebe und Rahmen: Die Getriebe von Renault Trucks wurden hart geprüft um Ihnen das Leben zu erleichtern.
Kupplungen
Während Ihres Einsatzes haben wir nur ein Interesse: Ihre Geruhsamkeit.
Die Kupplung ist ein wichtiger Teil des Antriebsstrang: insbesondere bei schweren Einsätzen, z.B. Baustelle, muss man sich voll auf sie verlassen können, daher bietet Ihnen Renault Trucks zwei unterschiedliche Kupplungen. Für den Standardeinsatz die Kupplung 235 DTR, die 280 DTR für erschwerte Einsatzbedingungen.
Kupplung 280 DTR:
Auf Wunsch für 3,5 t Fahrzeuge für erschwerte Einsatzbedingen (serienmäßig für Fahrzeuge mit AHK). Serienmäßig für Fahrzeuge über einem Gesamtgewicht von 3,5 t und für die Fahrzeuge, die mit einem 150 DXi-Motor ausgestattet sind. Renault Trucks empfiehlt diese Kupplung für schwere Einsätze und im Anhängerbetrieb.
Vorder- und Hinterachsen
Die beste marktübliche Tragfähigkeit.
Seit seiner Entwicklung hat sich Mascott als das stärkste Fahrzeug seiner Kategorie weit vor seinen Mitbewerbern behauptet. Seine Konzeption ist die eines kleinen Lkw: Die verbauten Vorder- und Hinterachen des neuen Mascott ist die Spiegelung dieser Entwicklung.
Vorne...
Die starre Vorderachse aus geschmiedetem Stahl hat eine Kapazität von 2.200 kg und verfügt über einen Drehstabstabilisator mit einem Durchmesser von 34 mm, serienmäßig montiert bei den Kastenwagen und auf Wunsch für die Fahrgestelle von 3,5 t (empfohlen für hohe Lasten).
Hinten...
Je nach Tonnage stehen zwei Hinterachs- und Stabilisatorentypen zur Verfügung: P 569 für ein GG von 3,5 bis 5,5 t / Drehstabstabilisator 32 mm. P 669 für ein G von 6 bis 6,5 t / Drehstabstabilisator 36 mm. Differentialsperre für die Hinterachse P 669. Zwillingsbereifung an den Hinterrädern.
Fahrgestell
Mit Sicherheit ein robuster Partner
Die unglaubliche Stärke des Mascott liegt in seinem Rahmen: Der auf all Ihre individuellen Anforderungen angepaßte Mascott verfügt über eine Konstruktion, die dem Aufbauhersteller seine Arbeit erleichtert und die Montagezeiten des Aufbaus entsprechend verkürzt. Der Mascott kann mit seiner Kraft und seiner Robustheit Ihnen lange Zeit ein bewährter Partner sein.
Aufbaufreundlichkeit
Die Rahmenkonstruktion des Mascott gewährleistet Ihnen eine unglaubliche Aufbaumöglichkeit: der gerader Leiterrahmen garantiert Ihnen eine unbeschwerte Anbringung aller Aufbauten. Mit einer Auswahl von 4 Radständen bietet der Mascott ein breites Spektrum an Aufbaulängen von 2.575 bis 6.138 m.
Der Rahmen eines Schwerlasters
Der Mascott ist mit einem Lkw-Rahmen ausgestattet, der eine einzigartige Ladekapazität aufweist. Er ist nicht nur mit einer Rahmenverstärkungen hinter dem Fahrerhaus ausgestattet, nein, er verfügt auch über all die Ausstattungen, die die Robustheit eines Kleinlasters gewährleisten (Federaufhängung aus Gusseisen, großzügig dimensionierte Federn, Torsionsstäbe, verstärkte Traverse); er ist ausgelegt für eine auf 500.000 km ausgedehnte Lebensdauer.
Alle Angaben ohne Gewähr
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